Posts Tagged ‘Уфа’

“Открытая” республика?

Суть: в конце марта я разместила повторное обращение к Администрации Уфы по поводу городского общественного транспорта, на этот раз на сайте Электронной приемной органов власти РБ (https://letters.openrepublic.ru). Однако через пару дней это обращение исчезло из открытого доступа: по словам модераторов сайта, оно вызывало на форуме “агрессивные и ненормативные высказывания”. Переписку с модераторами можно почитать у меня на странице ВКонтакте.

В общем, видимо, неудобные я вопросы поднимаю. Пока я жду официального ответа, для желающих ознакомиться с текстом обращения – привожу его в полном виде ниже.

И снова… создайте в Уфе цивилизованную систему общественного транспорта!

Добрый день!

Это обращение пишется по следам петиции, которую можно прочитать по ссылке: https://golos.openrepublic.ru/petitions/8610/. Там же выложены ответы на нее от Госавтоинспекции и Управления транспорта и связи.

С момента получения ответов прошло уже полгода, но улучшений в системе уфимского общественного транспорта (далее – ОТ) не заметно. В связи с этим хотелось бы получить конкретные, однозначные ответы на ряд вопросов.

1) Когда будут доведены до общественности результаты работы указанной в ответе петербургской компании, которая в срок до 31 декабря 2017 г. обязана была «предложить два варианта комплексной рациональной схемы организации транспортного обслуживания населения» в Уфе? На какой стадии сейчас работа по координации и оптимизации системы городского ОТ и когда, по вашим прогнозам, мы заметим результаты этой работы? Скоро лето, школьники и студенты будут отдыхать, пассажиропоток снизится – самое время искать и пробовать пути решения накопившихся проблем.

2) В официальном ответе Госавтоинспекции по поводу нарушения ПДД водителями ОТ сказано, что в Уфе «на постоянной основе проводятся профилактические мероприятия, направленные на пресечение правонарушений в сфере безопасности дорожного движения на пассажирском автотранспорте». Также приводится статистика, что за «истекший период 2017 года», то есть примерно за девять месяцев, привлечено более 70 тысяч водителей, выявлено более 5 тысяч автобусов с неисправностями, привлечено более 200 должностных и юридических лиц автопредприятий, осуществляющих пассажирские перевозки.

На мой взгляд, здесь без совместной работы градостроителей, транспортников и автоинспекторов продолжается борьба с симптомами болезни, а не с причинами.

Поясню на простом примере. На остановках «Фирма Мир» и «Округ Галле» сотрудники Госавтоинспекции часто тормозят водителей микроавтобусов, которые перевозят больше пассажиров, чем положено. Недавно я наблюдала такую ситуацию: водитель отказался пускать в автобус стоящего, «лишнего» пассажира на «Универмаге Уфа», а проехав остановки, где идет отлов нарушителей, на Центральном рынке подсадил двоих стоящих пассажиров. Получается, что подобные «профилактические мероприятия» сами по себе не очень действенны, и нужно еще и задаваться вопросом, почему складывается такая ситуация, что а) количество пассажиров превышает количество свободных мест в потоке ОТ, и поэтому люди готовы ехать стоя и согнувшись в три погибели; б) водители вынуждены работать в таких условиях, что готовы рисковать здоровьем пассажиров и, возможно, быть оштрафованными, лишь бы заработать лишние 20-30 рублей?

В связи с этим вопрос. Хотелось бы услышать статистику, скажем, за последние пять лет: снижается ли количество автобусов с неисправностями на дорогах и число водителей ОТ, нарушающих ПДД? Если эти показатели остаются на том же уровне или растут, логично предположить, что меры, принимаемые Госавтоинспекцией, недостаточно эффективны.

3) По-прежнему наблюдается неразбериха со стоимостью билетов у частных перевозчиков, нет реального контроля количества проданных билетов. Во-первых, как уже было замечено в пункте 3 петиции, очевидно, что это ограничивает контроль за уплатой налогов. Во-вторых, интересно узнать, откуда ответственные государственные органы, причастные к этому вопросу, берут информацию по пассажиропотоку в частном ОТ? Как можно эффективно планировать развитие транспортной системы в городе, если сведения по сути даются на глаз?

Напоследок хотелось бы еще раз озвучить основные действия, которые, на мой взгляд, способствовали бы улучшению ситуации:

– создание централизованной системы ОТ, включающей в себя всех частников, «Башавтотранс» и электротранспорт. Это подразумевает: согласованное расписание, оптимальные интервалы движения; расширение транспортной сети и охват новых микрорайонов, которые порой игнорируются; единые стандарты качества и строгий контроль уполномоченных органов за их соблюдением, в том числе в отношении культуры вождения.

– оптимизация системы расчета за проезд, в том числе адекватный вариант контроля пассажиропотока у частных перевозчиков. Кстати, в ответе на петицию сказано, что работа по внедрению единой расчетной пластиковой карты за проезд в государственном ОТ была приостановлена из-за смены руководства «Башавтотранса». Прошло полгода – неужели нельзя было найти вариант, который бы всех устроил?

– постепенный отказ от маловместительных «газелек» и ПАЗиков, и увеличение количества регулярно и часто ходящих НефАЗов.

Очевидно, что в этой сфере нужны постепенные, методичные изменения, и что за два дня все не станет вдруг хорошо. Но уфимцы достойны жить в городе с эффективной, доступной и безопасной системой общественного транспорта. Я считаю, что создание и обеспечение успешного ее функционирования – это обязанность государства.

Advertisements

Чтобы помнилось

Каждый раз, приезжая в Уфу после долгого отсутствия, я – не смогла подобрать другого слова – охреневаю. То от строек на месте старинных красивых зданий, то от порубленных деревьев и расширенных дорог, сейчас вот – от того, насколько за два года ухудшилась ситуация с общественным транспортом на уфимских дорогах. Я даже петицию про это написала, почитайте на сайте Открытой республики или на Change.org.

Что печальнее – то, что многие не понимают моей реакции. Даже от самых близких мне людей я слышу «Ну всегда же так было», «Да все равно толку никакого не будет», «У нас никогда для людей не делают».

Нет, ребята, так было не всегда. Так стало постепенно.

Читать дальше

Про парк Якутова и не только

В парке имени Ивана Якутова продолжается вырубка (обновление?) деревьев. Надрывный звук бензопилы стал для меня последней каплей, и мне захотелось рассказать о тех тревожных изменениях, которые я последние годы там наблюдаю. Пока писала пост, решила, что на примере этого парка можно продемонстрировать некоторые мысли о российской действительности в целом, и пост получился неприлично длинным. Кого интересуют только мои претензии к руководству парка, листайте вниз до «Стадии 3» (где фотографии).

Читать дальше, смотреть фотки

Кино на языке оригинала

Вернулась с показа “Человека из стали” (“Man of Steel”) на английском. Это “Искра” инициативу проявила, включив в расписание на неделю показ этого фильма на языке оригинала, но с русскими субтитрами. Пусть в 2D, пусть только один раз в день, но для Уфы и это – большой прогресс, я считаю.

Я целиком и полностью поддерживаю это начинание не только потому, что знаю английский достаточно, чтобы смотреть фильмы, не исковерканные русским переводом. Русские субтитры вполне решают проблему незнания языка. Просто мало кто из актёров дубляжа может на 100 % передать игру голосом и интонацией, какую можно услышать в оригинальной версии фильмов. Ну и тембры разные, конечно.

Насколько я знаю, во многих странах это традиционный вариант показа в кинотеатрах (оригинальная дорожка плюс субтитры на местном языке). А еще этот вариант позволит слабослышащим регулярно смотреть кино на большом экране.

Так вот, спасибо “Искре”. Надеюсь, что, несмотря на первоначальное отсутствие спроса, эксперимент будет продолжен. Пока в зале в субботу вечером сидело три человека, но ведь и рекламы этого нововведения замечено не было. Плюс, конечно, лето-сады-огороды, да и сам фильм не слишком удачно выбран: мало того, что комикс, так еще и не самый хороший. Того же “Железного человека-3” взяли бы, народу было бы однозначно больше.

Посмотрим, что будет дальше.

Дураки и дороги

Ну вот, значит, расширили в Уфе улицу Карла Маркса, сделали доброе дело.

Только вот проблемка появилась зимой: тротуары-то узкие стали, и теперь пешеходам периодически приходится ходить под сосульками. А вдруг кого зашибёт? Потом хлопот не оберёшься! Что делать? Да неужели постоянно сшибать эти сосульки?! Глупость какая! Нееет, есть вариант проще и дешевле.

Давайте мы опасный участок пути перекроем с одной стороны ленточкой:

Карла Маркса 1

И с другой стороны тоже:

Карла Маркса 2

Гениально, правда? И дешево, и если какой-нибудь пешеход пойдёт-таки по тротуару, мы не виноваты, мы ленточку-то повесили! А то, что людям теперь по проезжей части ходить приходится, так кто же на такие мелочи внимание нынче обращает?

Карла Маркса 3

Карла Маркса 4

ASK: weird

Еду на днях на работу в полупустом НефАЗе “Башавтотранса“, от нечего делать разглядываю пассажиров.

Вдруг замечаю, что один мужчина держит в руках малююююсенькую камеру и снимает всё, что за окошком. То есть вот буквально, из окна бокового снимает, куда едем. Причём как-то понизу снимает, “под ноги” автобусу. Думаю, weird, то есть “чудно, странно, непонятно”, может, Уфой просто интересуется… посмотрим, что будет дальше.

А дальше, собственно, мужчина тихо подошёл поближе к водителю, минуточку-другую поснимал то ли его, то ли опять дорогу, но уже в лобовое стекло, и вышел из автобуса. Кондуктор и остальные пассажиры сделали вид, что ничего не заметили.

Моя версия – “Башавтотранс” проверяет сотрудников на соблюдение ПДД или еще чего. Хотя кто ж его знает.

Weird – прилагательное. Примеры: He’s a weird guy. Он чудак, он парень со странностями. That was weird! Что это было?!

Что такое ASK

На бульваре Ибрагимова