Барселона самостоятельно. Часть 4.

Читать части первую и вторую (чем заняться в Барселоне?).
Читать часть третью (Монсеррат, Мадрид, Толедо).

И напоследок – парочка общих замечаний про поездку в Испанию.

В Барсе сразу рекомендую купить посуточную транспортную карту Hola Barcelona: она действительна и в метро, и в автобусах, и в трамвае, и до аэропорта с ней можно доехать, и даже на некоторых электричках прокатиться. Туристический центр Барсы не такой компактный, как в Мадриде, и транспортная карта поможет сэкономить и время, и деньги, и силы.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

Advertisements

Барселона самостоятельно. Часть 3.

Часть первая здесь. Часть вторая здесь.

Если вам захочется выбраться из Барселоны на день-два, то вариантов немало. Я успела съездить на гору Монсеррат, а также в Мадрид и Толедо.

В поход на гору/монастырь Монсеррат

Если коротко, то я настоятельно рекомендую поездку на гору Монсеррат. Это лучше планировать на целый день и выезжать из Барселоны самым ранним поездом, он в 08:36 или в 09:36, в зависимости от времени года, уточняйте на вокзале. Инструкцию, как добраться, читайте под двумя звёздочками чуть ниже, там не всё так просто :)

В местечке Монсеррат очень красиво, причем как на пеших тропинках, уводящих вас в горы, так и на самой площадке монастыря. Если решитесь подняться по самому долгому маршруту Sant Jeroni на высоту 1236 метров над уровнем моря, то лучше часть пути всё же проехать на фуникулёре (Sant Joan funicular).

Монсеррат1

Вид с главной площади Монсеррат.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

Барселона самостоятельно. Часть 2.

Начало ЗДЕСЬ.

Итак, если вы уже облазили весь исторический центр Барселоны и вдоволь налюбовались архитектурой, чем еще можно заняться в столице Каталонии?

Загорать и купаться!

От главного туристического проспекта La Rambla до городского пляжа – рукой подать, и этим грех не воспользоваться. Если вам лень идти пешком от La Rambla, то вам нужна станция метро Barceloneta, дальше идти мимо многочисленных ресторанов к морю. Если дойти до моря и прогуляться налево, то там есть и более тихие участки, например, местные семьи предпочитают отрезок пляжа под названием Nova Icària.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

Барселона самостоятельно. Часть 1.

Летом 2018-го я доехала до Испании. Сразу скажу, что лето и особенно август – не самое лучшее время для поездки туда, потому что жарко, дорого и людно. Однако преподавателям особо выбирать не приходится, поэтому привет, Барселона в июле!

Заметки в этот раз получились больше похожими на ценные указания и будут прежде всего интересны тем, кто планирует поехать в Барсу и хочет услышать рассказ о недавнем опыте самостоятельного бюджетного путешествия в одиночку.

Итак, Барселона. Столица испанского региона под названием Каталония. Каталонцы – народ гордый, у них свой язык, похожий на смесь испанского с французским, и часть каталонцев вообще не считают себя испанцами и хотят стать самостоятельным государством. С недавних пор эти веяния вновь стали популярными, и на балконах Барселоны можно заметить немало вывешенных в защиту тех или иных политиков плакатов. Разумеется, туристу эти политические интриги вряд ли испортят отдых, но неплохо иметь в виду, что если вы изучаете стандартный испанский, то в Барсе может быть предпочтительнее начинать разговоры на английском.

Barcelona1

Флаги на доме в центре Барселоны призывают к демократии.

Барселона – город, в который однозначно можно ездить всей семьёй и не ссориться по поводу того, что при выборе места отдыха кому-то пришлось жертвовать своими предпочтениями: занятие найдётся каждому, и скучно не будет.

Итак, почему же в Барселоне так интересно? Вот несколько идей, чем можно заняться в этом замечательном городе и вокруг него.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

“Открытая” республика?

Суть: в конце марта я разместила повторное обращение к Администрации Уфы по поводу городского общественного транспорта, на этот раз на сайте Электронной приемной органов власти РБ (https://letters.openrepublic.ru). Однако через пару дней это обращение исчезло из открытого доступа: по словам модераторов сайта, оно вызывало на форуме “агрессивные и ненормативные высказывания”. Переписку с модераторами можно почитать у меня на странице ВКонтакте.

В общем, видимо, неудобные я вопросы поднимаю. Пока я жду официального ответа, для желающих ознакомиться с текстом обращения – привожу его в полном виде ниже.

И снова… создайте в Уфе цивилизованную систему общественного транспорта!

Добрый день!

Это обращение пишется по следам петиции, которую можно прочитать по ссылке: https://golos.openrepublic.ru/petitions/8610/. Там же выложены ответы на нее от Госавтоинспекции и Управления транспорта и связи.

С момента получения ответов прошло уже полгода, но улучшений в системе уфимского общественного транспорта (далее – ОТ) не заметно. В связи с этим хотелось бы получить конкретные, однозначные ответы на ряд вопросов.

1) Когда будут доведены до общественности результаты работы указанной в ответе петербургской компании, которая в срок до 31 декабря 2017 г. обязана была «предложить два варианта комплексной рациональной схемы организации транспортного обслуживания населения» в Уфе? На какой стадии сейчас работа по координации и оптимизации системы городского ОТ и когда, по вашим прогнозам, мы заметим результаты этой работы? Скоро лето, школьники и студенты будут отдыхать, пассажиропоток снизится – самое время искать и пробовать пути решения накопившихся проблем.

2) В официальном ответе Госавтоинспекции по поводу нарушения ПДД водителями ОТ сказано, что в Уфе «на постоянной основе проводятся профилактические мероприятия, направленные на пресечение правонарушений в сфере безопасности дорожного движения на пассажирском автотранспорте». Также приводится статистика, что за «истекший период 2017 года», то есть примерно за девять месяцев, привлечено более 70 тысяч водителей, выявлено более 5 тысяч автобусов с неисправностями, привлечено более 200 должностных и юридических лиц автопредприятий, осуществляющих пассажирские перевозки.

На мой взгляд, здесь без совместной работы градостроителей, транспортников и автоинспекторов продолжается борьба с симптомами болезни, а не с причинами.

Поясню на простом примере. На остановках «Фирма Мир» и «Округ Галле» сотрудники Госавтоинспекции часто тормозят водителей микроавтобусов, которые перевозят больше пассажиров, чем положено. Недавно я наблюдала такую ситуацию: водитель отказался пускать в автобус стоящего, «лишнего» пассажира на «Универмаге Уфа», а проехав остановки, где идет отлов нарушителей, на Центральном рынке подсадил двоих стоящих пассажиров. Получается, что подобные «профилактические мероприятия» сами по себе не очень действенны, и нужно еще и задаваться вопросом, почему складывается такая ситуация, что а) количество пассажиров превышает количество свободных мест в потоке ОТ, и поэтому люди готовы ехать стоя и согнувшись в три погибели; б) водители вынуждены работать в таких условиях, что готовы рисковать здоровьем пассажиров и, возможно, быть оштрафованными, лишь бы заработать лишние 20-30 рублей?

В связи с этим вопрос. Хотелось бы услышать статистику, скажем, за последние пять лет: снижается ли количество автобусов с неисправностями на дорогах и число водителей ОТ, нарушающих ПДД? Если эти показатели остаются на том же уровне или растут, логично предположить, что меры, принимаемые Госавтоинспекцией, недостаточно эффективны.

3) По-прежнему наблюдается неразбериха со стоимостью билетов у частных перевозчиков, нет реального контроля количества проданных билетов. Во-первых, как уже было замечено в пункте 3 петиции, очевидно, что это ограничивает контроль за уплатой налогов. Во-вторых, интересно узнать, откуда ответственные государственные органы, причастные к этому вопросу, берут информацию по пассажиропотоку в частном ОТ? Как можно эффективно планировать развитие транспортной системы в городе, если сведения по сути даются на глаз?

Напоследок хотелось бы еще раз озвучить основные действия, которые, на мой взгляд, способствовали бы улучшению ситуации:

– создание централизованной системы ОТ, включающей в себя всех частников, «Башавтотранс» и электротранспорт. Это подразумевает: согласованное расписание, оптимальные интервалы движения; расширение транспортной сети и охват новых микрорайонов, которые порой игнорируются; единые стандарты качества и строгий контроль уполномоченных органов за их соблюдением, в том числе в отношении культуры вождения.

– оптимизация системы расчета за проезд, в том числе адекватный вариант контроля пассажиропотока у частных перевозчиков. Кстати, в ответе на петицию сказано, что работа по внедрению единой расчетной пластиковой карты за проезд в государственном ОТ была приостановлена из-за смены руководства «Башавтотранса». Прошло полгода – неужели нельзя было найти вариант, который бы всех устроил?

– постепенный отказ от маловместительных «газелек» и ПАЗиков, и увеличение количества регулярно и часто ходящих НефАЗов.

Очевидно, что в этой сфере нужны постепенные, методичные изменения, и что за два дня все не станет вдруг хорошо. Но уфимцы достойны жить в городе с эффективной, доступной и безопасной системой общественного транспорта. Я считаю, что создание и обеспечение успешного ее функционирования – это обязанность государства.

Чтобы помнилось

Каждый раз, приезжая в Уфу после долгого отсутствия, я – не смогла подобрать другого слова – охреневаю. То от строек на месте старинных красивых зданий, то от порубленных деревьев и расширенных дорог, сейчас вот – от того, насколько за два года ухудшилась ситуация с общественным транспортом на уфимских дорогах. Я даже петицию про это написала, почитайте на сайте Открытой республики или на Change.org.

Что печальнее – то, что многие не понимают моей реакции. Даже от самых близких мне людей я слышу «Ну всегда же так было», «Да все равно толку никакого не будет», «У нас никогда для людей не делают».

Нет, ребята, так было не всегда. Так стало постепенно.

Читать дальше

Заметки о Малайзии. Часть 2: Немного Куала Лумпура.

Заметки о Малайзии. Часть 1: Общие комментарии.

Несколько фотографий с коментариями из столицы Малайзии – Куала Лумпура.

Мне показалось, что одна из главных достопримечательностей Куала Лумпура – это его торгово-развлекательные центры. Их много, на любой вкус и кошелёк. В них гуляют туристы, на их фоне фотографируются, туда ходят в кино и покушать, и, кажется, лишь по пути, почти случайно, совершают покупки.

Торговый центр Pavilion.

Толпа в ТРЦ по случаю какого-то корейского персонажа – то ли модель, то ли актёр.

Смотреть дальше.